中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造、蓝鲸海洋工程技术有限公司联合中国石油集团海洋工程有限公司共同运营的“蓝鲸1号”超深水双钻塔半潜式钻井平台，助力我国首次试采海域可燃冰成功，这是我国海工装备产业发展的又一历史性突破，不仅标志着我国海工装备在设计、建造等方面已经达到世界最高水平，也意味着我国在海工装备的设计、建造、运营等方面逐渐摸索出一条适合我国海工产业发展的道路，对我国进一步建设“海洋强国”、加速深海能源的开发利用具有重要的意义。
    虽然我国海工装备产业发展起步较晚，但是通过引进、消化、吸收国外的先进技术、理念以及进一步加大自主创新力度，已在较短的时间内实现了快速发展，在自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式生产储卸装置（FPSO）、海工船等多个领域具备了领先优势，一些高端海工装备已经实现了批量化生产。尤其是随着“蓝鲸1号”“希望6号”等高端海工装备的交付使用，我国在高端海工装备设计、总装建造等方面的水平已经不亚于新加坡、韩国先进船企，在运营方面的经验也越来越丰富，取得了明显的进步。
    不过，由于油价处于低位，全球海洋工程装备市场进入深度调整期，我国海工装备产业也面临着前所未有的挑战。一方面，由于当前油价仍存在下行压力，海工装备过剩的情况依然存在，海工运营市场难有实质性改善，导致海工企业面临着“接单难”“交付难”等多重压力；另一方面，海工市场的低迷进一步凸显了我国海工企业在研发创新设计、本土化配套等方面的短板，产业体系不完善的弱点被放大，导致我国海工企业在与国外海工企业的竞争中处于下风。
    虽然发展形势十分严峻，但是我国海工产业仍然面临着“弯道超车”的发展机遇。从国家层面来看，海工产业已经被列入了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，在《中国制造2025》中，海洋工程装备及高技术船舶被列为十大重点领域之一；同时，“一带一路”、建设海洋强国等国家战略也为海工产业拓展出了一条新路。从海工行业发展层面来看，海工行业“白名单”进一步规范了我国海工产业发展，中国深远海海洋工程装备技术产业联盟以及海洋工程总装研发设计国家工程实验室等的成立，为我国海工产业进一步优化资源配置，提高设计创新水平夯实了基础。未来，我国海工企业一方面要瞄准市场需求，加速推进供给侧结构性改革，主动提高供给质量、优化供给结构；另一方面仍需进一步加大科技创新力度，强化创新驱动，补齐海工产业发展短板，完善海工装备“产学研用融”全产业链，为建设海洋强国、开发深海能源提供有力的装备保障。